Ciclismo de Ruedas Marca SHIMANO para Unisex Adulto

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Shimano Rueda Trasera De Carretera Ultegra R8170 C50 Cl Disc Carbon Tubeless. Descubre la rueda trasera ULTEGRA R8170 C50, la todoterreno definitiva que equilibra aerodinámica, peso y asequibilidad. Una verdadera todoterreno, se destaca en subidas, descensos y llanos. La llanta tubeless de carbono completo de 50 mm utiliza un perfil compartido con DURA-ACE para un rendimiento aerodinámico superior y está optimizada para neumáticos modernos más anchos. Su buje actualizado proporciona compatibilidad impecable con 11 y 12 velocidades y la seguridad probada de un soporte de disco Center Lock. Mejora tu pedaleo con esta rueda versátil y de alto rendimiento, diseñada para inspirar acción en cada salida. Equilibrando la aerodinámica, el peso y la asequibilidad, el nuevo juego de ruedas ULTEGRA R8170 C50 seguramente inspirará acción en su viaje en grupo con su nueva llanta de carbono sin cámara y su buje actualizado compatible con 12 y 11 velocidades.En ascensos, descensos carving o en llantas, el nuevo C50 es el gato de todos los oficios entre la nueva gama de ruedas ULTEGRA R8170. La llanta de carbono sin cámara tiene un ancho interno de 21 mm que combina muy bien con neumáticos más anchos y modernos, mientras que el cuerpo del casete HYPERGLIDE es compatible con casetes de 11 y 12 velocidades.Llanta íntegramente de carbono de 50 mm de alturaAncho interno de la llanta: 21 mmPerfil de llanta compartido con ruedas R9200 DURA ACEEspecificaciones:Peso medio: 872Spokes_Straight pull: SíTipo de freno: freno de disco de bloqueo centralMétodo de fijación del eje: 12 mm E THRUManguito de grasa interno: SíANTIGUO (mm): 142Velocidades traseras: 11/12Eje pasante (longitud x diámetro interior, mm) _142 x 12: SíProtector de radios compatible: CP WR81ALlanta D2: SíSoporte de disco_140 mm Compatible con rotor de freno de disco: SíBloqueo Disc Mount_Center: SíDelantero / Trasero: TraseroOPTBAL (2: 1): SíReflector_As: Cateye Rr 550 Wuw SwReflector_Din: Cateye Rr 317 Wua SwReflector_Jis / Cpsc: Cateye Rr 550 Wuw SwAltura_ala (mm): 50Rim_Requires fondo de llanta: SíCuerpo Seal_FREEHUB: ContactoSeal_Hub: ContactoSpokes_Bladed: SíSpokes_Butted: SíNúmero de radios: 24Tire_Tamaño recomendado: 25622 32622Tire_Type: sin cámaraTamaño de la rueda: 622 x 21CSpline HG (ROAD 11 velocidades): SíTipo de compromiso: trinquete de trinqueteLlanta_Ancho externo (mm): 28Llanta_Ancho interior (mm): 21Radios_Diámetro (mm): 2.0 1.6 2.0Tecnología:Bloqueo central:El sistema CENTER LOCK hace posible una fácil instalación del rotor con un montaje estriado y un anillo de bloqueo. El sistema de montaje del anillo de bloqueo reduce el total de horas de trabajo al acortar el tiempo de instalación y desinstalación. Además, la fijación segura por el soporte estriado mejora la precisión y la rigidez al tiempo que mejora la eficiencia de frenado.D2:El rendimiento aerodinámico se ve afectado por la dirección del viento. Para crear la llanta D2, los ingenieros de SHIMANO consideraron tanto los vientos frontales como los cruzados, con el objetivo de lograr un rendimiento óptimo en condiciones de conducción del mundo real. Las pruebas de prototipos exhaustivos, en el túnel de viento y en la carretera, demostraron que una forma de llanta ancha con una base de neumático profunda funciona mejor en una amplia gama de condiciones. En ángulos de guiñada que van de 0 a 15 grados, el perfil de llanta SHIMANO D2 reduce la resistencia del aire mejor que otras llantas de forma aerodinámica. Este diseño de llanta también aumenta la rigidez lateral de las ruedas y ofrece un mejor cumplimiento vertical para un mayor control, comodidad y durabilidad en la carretera.E a través del eje:El sistema de brocheta de eje pasante sin herramientas optimiza la rigidez y el equilibrio de peso y permite una operación fácil con un mecanismo de leva interno confiable. El sistema de eje pasante de 15 mm es un 15% más rígido a la torsión y un 25% más rígido en cizallamiento transversal que un sistema tradicional de eje delantero de liberación rápida de 9 mm. Se asegura una alta rigidez manteniendo el equilibrio de peso óptimo. El sistema de buje del eje E THRU minimiza la distorsión de la suspensión al tiempo que mantiene la ligereza para circular por curvas cerradas a alta velocidad. También están disponibles un sistema de eje pasante de 8 mm para el buje de trekking / híbrido y el buje dínamo y un sistema de eje pasante de 12 mm para la parte trasera.Optbal:El sistema de radios de las ruedas traseras OPTBAL cuenta con 21 radios, 14 en el lado de la transmisión y 7 en el lado opuesto a la transmisión. El espacio entre cassettes en las ruedas actuales produce una tensión desequilibrada en los sistemas tradicionales de radios 1: 1. Este desequilibrio se intensifica con el casete de 11 velocidades, produciendo casi el doble de tensión en los radios del lado de transmisión. Generalmente, los radios de alta y baja tensión tienen respectivamente una tendencia a romperse y soltarse las cabecillas de los radios. La tensión desequilibrada afecta la durabilidad y la resistencia. El diseño OPTBAL reequilibra la tensión de los radios, mejorando la rigidez y la resistencia de la rueda para una rueda más duradera. tradeinn Bikeinn

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