DELPHI BG2510 Disco de freno 278 9 5 macizo aceitado sin procesar cojinete rueda, anillo sensor ABS MERCEDES BENZ: Clase C Berlina, CLK Coupé

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Descripción

Disco de freno BG2510 de DELPHI, de uso trasero, diseñado para vehículos de la gama Mercedes-Benz. Este disco macizo ofrece un diámetro exterior de 278 mm y un espesor de 9,0 mm, con un diámetro de agujero central de 67,0 mm y 5 orificios de fijación. El disco está lubricado en la superficie y es apto para montaje en distintas posiciones; puede instalarse a izquierda o derecha. Sus especificaciones lo hacen compatible con varias variantes de la Clase C, Clase E y otros modelos de la marca, manteniendo las dimensiones adecuadas para un rendimiento seguro y estable en frenado.

Especificaciones técnicas

  • Diámetro exterior: 278 mm
  • Espesor: 9,0 mm (mínimo 8,0 mm)
  • Diámetro del agujero central: 67,0 mm
  • Número de orificios de fijación: 5
  • Tipo de disco: macizo
  • Superficie: Engrasado

Compatibilidad

  • Mercedes-Benz Clase C Sedán, Coupé y T‑Model
  • Mercedes-Benz Clase E Sedán y Coupé, E Convertible
  • MERCO/CLK Coupé y CLK Convertible
  • SLK y variantes relacionadas
  • W124 Familiar y versiones equivalentes

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Disco de freno BG2510 de DELPHI, de uso trasero, diseñado para vehículos de la gama Mercedes-Benz. Este disco macizo ofrece un diámetro exterior de 278 mm y un espesor de 9,0 mm, con un diámetro de agujero central de 67,0 mm y 5 orificios de fijación. El disco está lubricado en la superficie y es apto para montaje en distintas posiciones; puede instalarse a izquierda o derecha. Sus especificaciones lo hacen compatible con varias variantes de la Clase C, Clase E y otros modelos de la marca, manteniendo las dimensiones adecuadas para un rendimiento seguro y estable en frenado.

Especificaciones técnicas

  • Diámetro exterior: 278 mm
  • Espesor: 9,0 mm (mínimo 8,0 mm)
  • Diámetro del agujero central: 67,0 mm
  • Número de orificios de fijación: 5
  • Tipo de disco: macizo
  • Superficie: Engrasado

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  • Mercedes-Benz Clase C Sedán, Coupé y T‑Model
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