DELPHI GN10756 12B1 Bobina de encendido 4 12 sin manguito protector MERCEDES BENZ: Clase S Coupé, Berlina, R

GN10756-12B1 Bobina de encendido DELPHI; 4polos 12V sin manguito protector Bobina de encendido; Bobina de bujía; Bobina del motor para MERCEDES-BENZ: Clase C Sedán; Clase G SUV; Clase S Sedán; Clase C Coupé, 0.6, 0.7, 0.8, 1.0, 1.2, 1.4, 1.5, 1.6, 1.7, 1.8, 2.0, 2.2, 2.4, 2.5, 2.7, 2.8, 3.0, 3.2, 3.5, 3.6, 3.7, 3.8, 4.0, 4.2, 4.4, 4.7, 5.0, 5.2, 5.5, 6.0, 6.2, 6.5, 7.0, Benzin, Diesel, Hybrid, TFSI, TSI, TDI, CDI, BlueTEC, VTEC, i-VTEC, EcoBoost, HEMI, MultiAir, TwinAir, SkyActiv, VVEL, VVT-i, VVTL-i, Dual VVT-i, VVT-iE, V10, Boxer, H4, H6, MIVEC, GDI, CRDi, T-GDi, dCi, HDi, PureTech, TwinPower Turbo, TSI, TFSI, SIDI, VCDi, EA111, EA113, EA827, EA888, V6, V8, W12, B38, B48, B58, N20, N52, N54, N55, S55, S65, S85, LS1, LS2, LS3, LT1, LT4, Ecotec, HEMI, Pentastar, Tigershark, FIRE, TwinAir, MultiJet, E.torQ, Duratec, EcoBoost, Zetec, Power Stroke, Modular, B16, B18, H22, K20, K24, F20C, L15B7, Gamma, Theta, Lambda, Nu, Kappa, SkyActiv-G, SkyActiv-D, MZR, Wankel, M111, M112, M113, M272, M273, M274, M278, OM642, 4G63, 4B11, 4G94, 6G72, 6A12, 3A92, QR25DE, VQ35DE, SR20DET, RB26DETT, VG30DETT, TU, EW/DW, Prince, PureTech, BlueHDi, F4R, K4M, M9R, H4M, Energy, dCi, EJ20, EJ25, FA20, FB25, EZ36, 1NZ-FE, 2AR-FE, 2GR-FE, 3S-GTE, 4A-GE, 1KD-FTV, 1UR-FE, VR6, W8, B4204T, B5254T, D4204T, D5244T 1579060000; 1579060100; 2761500080; 2769060160; 2769060260; 276906026064; 2769060401; 2769060501; 2769061001; 2769063500; 2769063700; A1579060000; A1579060100; A2761500080; A2769060160; A2769060260; A2769060401; A2769060501; A2769061001; A2769063500; A2769063700

Aprovechamos más de 100 años de experiencia en 1er ascenso para cada bobina de encendido que producimos, asegurando una potencia y rendimiento óptimos de OE, para garantizar el 100% de satisfacción. Bobinados primarios y secundarios enrollados uniformemente y firmemente para una potencia magnética óptima. Bobinado directamente sobre el núcleo de acero patentado para una máxima eficiencia. Una técnica especial de vacío elimina las burbujas de aire y las imperfecciones del epoxi.