HELLA 8TL 359 003 881 Bomba de Direccion hidráulico 180bar Sentido giro a la derecha (horario)

8TL 359 003-881 Bomba de Direccion HELLA; hidráulico Sentido de giro a la derecha (horario) Bomba de Direccion; Bomba de Dirección Hidráulica; Bomba de Dirección Electro-hidráulica; Bomba hidráulica, dirección, 0.6, 0.7, 0.8, 1.0, 1.2, 1.4, 1.5, 1.6, 1.7, 1.8, 2.0, 2.2, 2.4, 2.5, 2.7, 2.8, 3.0, 3.2, 3.5, 3.6, 3.7, 3.8, 4.0, 4.2, 4.4, 4.7, 5.0, 5.2, 5.5, 6.0, 6.2, 6.5, 7.0, Benzin, Diesel, Hybrid, TFSI, TSI, TDI, CDI, BlueTEC, VTEC, i-VTEC, EcoBoost, HEMI, MultiAir, TwinAir, SkyActiv, VVEL, VVT-i, VVTL-i, Dual VVT-i, VVT-iE, V10, Boxer, H4, H6, MIVEC, GDI, CRDi, T-GDi, dCi, HDi, PureTech, TwinPower Turbo, TSI, TFSI, SIDI, VCDi, EA111, EA113, EA827, EA888, V6, V8, W12, B38, B48, B58, N20, N52, N54, N55, S55, S65, S85, LS1, LS2, LS3, LT1, LT4, Ecotec, HEMI, Pentastar, Tigershark, FIRE, TwinAir, MultiJet, E.torQ, Duratec, EcoBoost, Zetec, Power Stroke, Modular, B16, B18, H22, K20, K24, F20C, L15B7, Gamma, Theta, Lambda, Nu, Kappa, SkyActiv-G, SkyActiv-D, MZR, Wankel, M111, M112, M113, M272, M273, M274, M278, OM642, 4G63, 4B11, 4G94, 6G72, 6A12, 3A92, QR25DE, VQ35DE, SR20DET, RB26DETT, VG30DETT, TU, EW/DW, Prince, PureTech, BlueHDi, F4R, K4M, M9R, H4M, Energy, dCi, EJ20, EJ25, FA20, FB25, EZ36, 1NZ-FE, 2AR-FE, 2GR-FE, 3S-GTE, 4A-GE, 1KD-FTV, 1UR-FE, VR6, W8, B4204T, B5254T, D4204T, D5244T 81471016219; 81471019219

Encaja, p.e; mAN TGA 35.390 (verifique la aplicación exacta del vehículo) Sin polea Sentido de giro a la derecha (horario) Las bombas de dirección HELLA están diseñadas para cumplir los requisitos más exigentes y garantizar una adaptación exacta al vehículo Compruebe la aplicación exacta del vehículo Las bombas de dirección HELLA están fabricadas para ofrecer un mayor rendimiento y durabilidad gracias a sus componentes diseñados para soportar los rigores del uso diario, proporcionando fiabilidad y longevidad al vehículo Proporciona una presión constante del fluido hidráulico, reduciendo el esfuerzo de la dirección, especialmente en condiciones de baja velocidad, al mantener una presión óptima del fluido hidráulico en la carcasa de la dirección