Dies ist ein kaltwasserbasiertes System (kein Heizelement); wasserreservoir groß genug für 20 Minuten kontinuierlichen Dampfbetrieb; einstellbare Dampfausstoß-Einstellungen über den Decoder Elektronik: Vorinstallierter 21-Pin-HM7000-Decoder und Lautsprecher; kompatibel mit NMRA-DCC-Controllern und dem HM7000-System; kompatibel mit HM7000-Power-Bank; flackernde Feuerbüchse; dCC-Sound: Vorinstalliertes LNER-A3-Soundprofil für authentische Lokomotivgeräusche, synchronisiert mit der Chuff-Rate und dem Dampfeffekt Zusammengestellt anhand von Live-Aufnahmen von LNER-A3-Lokomotiven; tenderlautsprecher; werkzeugbau: Rauchkammertür-Nummernschild, originaler Kesseldom, Überhitzer, rechtsseitige Steuerung, Tender im GNR-Stil; lackierung: BR-Express-Blau, benannt „Isinglass“, frühe Cycling-Lion-Embleme, originalgetreue Farben und Schriftarten, Epoche 4; hornby empfiehlt: BR-Gresley-Wagen in Karminrot/Creme Geschichte Diese Lokomotive begann ihr Dasein als eine von Gresleys ursprünglich 52 Lokomotiven der A1-Klasse, fertiggestellt in den Doncaster-Werken als Nr. 2562 im Juli 1925
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