Se construyeron un total de 282 carruajes, para mantener una flota de 30 formaciones fijas Cada uno consta de nueve vehículos, que funcionan con una locomotora Clase 91 y un remolque de furgoneta de conducción en el otro extremo para permitir que los trenes funcionen en ambas direcciones sin necesidad de girar la locomotora. El Mk4 es un diseño totalmente de acero que incorpora una serie de mejoras con respecto a los MK3 anteriores En particular, la inclusión de puertas automáticas de tipo enchufe accionadas por botón en lugar de las puertas de golpe accionadas manualmente Las carrocerías, que fueron construidas por BREL y Breda en Milán, también tienen pasarelas totalmente selladas e inodoros de emisiones controladas (CET) Los autocares fueron utilizados por sucesivos operadores de trenes ECML que siguieron desde BR InterCity, incluidos GNER, East Coast y LNER, aunque fueron reemplazados en gran medida con la llegada de la primera Clase 801 'Azumasde 2019/20, con grandes números que se desguazarán
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