Polini Kit De Cilindro Ø77mm

Polini Kit De Cilindro Ø77mm. Libera potencia explosiva con el Kit de Cilindro Polini Ø77mm para modelos Vespa 300 GTS y Beverly (Euro 3/4/5). Esta mejora de gama alta, inspirada en la tecnología de F1, aumenta la cilindrada a 294cm³ para un impulso de rendimiento significativo. Presentando un cilindro de acero recubierto de Nicasil con un innovador anillo "HTR", mejora el efecto squish y garantiza una fiabilidad excepcional sin modificaciones del cárter. El pistón especialmente diseñado y la cámara de combustión optimizada ofrecen ganancias de potencia tangibles en todo el rango de RPM. Para un rendimiento óptimo, es obligatorio una mejora de la ECU (se vende por separado). Solo para uso en circuito. KIT POLINI PARA VESPA 300 GTS -BEVERLY EURO 3/4/5: EXPLOSIÓN DE POTENCIACon la ayuda de la tecnología utilizada para los motores de Fórmula 1, Polini Motori ha diseñado un nuevo kit de cilindros que quiere ser un punto de referencia para la puesta a punto de los motores Piaggio 300.Gracias al cilindro especial de acero con revestimiento de Nicasil y al anillo ´´HTR´´ (Anillo de Alta Turbulencia) ha sido posible aumentar el diámetro hasta 77 mm, llevando la cilindrada de 278 cm3 a 294 cm3: una increíble explosión de potencia para el motor de tu scooter.El kit de cilindros Polini para vespa 300 GTS y Beverly puede instalarse sin ninguna modificación en el cárter ni en la culata original. Detalle exclusivo en el mercado scooter es el anillo ´´HTR´´ que además de mejorar el efecto squish, permite una mayor superficie de apoyo de la junta de culata, garantizando una gran fiabilidad de esta pieza.El pistón tiene una falda más ancha para resistir al desplazamiento lateral generado por la bobina, la cámara de combustión, mecanizada a partir de la cabeza del pistón, ha sido diseñada para tener la mejor relación de compresión con amplias líneas de aplastamiento que coinciden con la culata original. Para el correcto funcionamiento es obligatorio instalar la ECU también disponible para los modelos Euro 3- 4 (artículo 171.0015) y para el modelo Euro 5 (artículo 171.0017). Con el nuevo kit el rendimiento es tangible sólo a bajas revoluciones y el motor es potente a todas las revoluciones.Kit Polini Para Vespa 300 GTS -Beverly Euro 3/4/5: Artículo 140.0224Especificaciones:- Homologación: Solo para uso en circuito, Not approved- Composición: Aluminio- Diámetro Ø (mm): 77Compatibilidad:- APRILIA ATLANTIC/ARRECIFE 300 S [300]:- APRILIA, ATLANTIC/ARRECIFE 300 S, 300, 2013- APRILIA, ATLANTIC/ARRECIFE 300 S, 300, 2012- APRILIA, ATLANTIC/ARRECIFE 300 S, 300, 2011- APRILIA, ATLANTIC/ARRECIFE 300 S, 300, 2010APRILIA ATLANTIC/ARRECIFE 300 [300]:- APRILIA, ATLANTIC/ARRECIFE 300, 300, 2013- APRILIA, ATLANTIC/ARRECIFE 300, 300, 2012- APRILIA, ATLANTIC/ARRECIFE 300, 300, 2011- APRILIA, ATLANTIC/ARRECIFE 300, 300, 2010APRILIA SCARABEO 300 SPECIAL [300]:- APRILIA, SCARABEO 300 SPECIAL, 300, 2015- APRILIA, SCARABEO 300 SPECIAL, 300, 2014- APRILIA, SCARABEO 300 SPECIAL, 300, 2013- APRILIA, SCARABEO 300 SPECIAL, 300, 2012- APRILIA, SCARABEO 300 SPECIAL, 300, 2011- APRILIA, SCARABEO 300 SPECIAL, 300, 2010- APRILIA, SCARABEO 300 SPECIAL, 300, 2009APRILIA SPORTCITY 300 CUBE [300]:- APRILIA, SPORTCITY 300 CUBE, 300, 2015- APRILIA, SPORTCITY 300 CUBE, 300, 2014- APRILIA, SPORTCITY 300 CUBE, 300, 2013- APRILIA, SPORTCITY 300 CUBE, 300, 2012- APRILIA, SPORTCITY 300 CUBE, 300, 2011. tradeinn Motardinn

KIT POLINI PARA VESPA 300 GTS - BEVERLY3/4/5: UN AUMENTO EXCEPCIONAL DE POTENCIAGracias a la tecnología utilizada en los motores de Fórmula 1, Polini Motori ha desarrollado un nuevo kit de cilindros que pretende ser un referente en la modificación de los motores Piaggio de 300 cc.Gracias al cilindro de acero especial con revestimiento de Nicasil y al anillo "HTR" (High Turbulence Ring), se ha podido aumentar el diámetro a 77 mm, lo que ha incrementado la cilindrada de 278 cm3 a 294 cm3: un increíble aumento de potencia para su scooter.El kit de cilindros Polini para Vespa 300 GTS y Beverly se puede instalar sin necesidad de modificar el cárter ni la culata original.Un detalle exclusivo en el mercado de scooters es el anillo "HTR", que no solo mejora el efecto de compresión, sino que también ofrece una mayor superficie de contacto para la junta de la culata, lo que garantiza una alta fiabilidad de esta pieza.El pistón tiene un vástago más ancho para resistir las fuerzas laterales generadas por la bobina; la cámara de combustión