Polini Kit Variador 243.089

Polini Kit Variador 243.089. El muelle de contraste de la semi-polea móvil trasera tiene una notable importancia para la adecuación del variador al aumento de potencia en las máximas exigencias.Después del montaje de kits de trasformación muy dotados en cuanto a par motor y potencia, puede pasar que la correa de trasmisión se deslice sobre la polea, o que la semi-polea móvil trasera no llegue a contrastar el movimiento de la polea del grupo montado sobre el cigüeñal. En estos casos puede ser ventajoso poner un muelle de más presión en la semi-polea trasera, los dos muelles fabricados tienen una presión mayor del muelle estándar:10% BLUE (Maxiscooters)7% BLANCA (Scooter 50)15% BLU (Scooter 50)De todas formas recordamos que los muelles con mayor presión tienen que ser montados solo cuando sea realmente necesario, las mejores prestaciones se consiguen siempre utilizando el muelle que con la menor presión permita la transmisión de la potencia. En efecto, los muelles con mayor presión tienden a encerrar la correa entre las poleas con la cual aumenta el desgaste de esta misma y se reduce el rendimiento de trasmisión. Antes de la sustitución del muelle, revisar el desgaste de la correa y el perfecto funcionamiento del variador. tradeinn Motardinn

El resorte de contraste de la polea trasera es de gran importancia para adaptar el variador al aumento de potencia, especialmente en condiciones exigentes.Después de la instalación de kits de modificación con altos valores de par y potencia, puede ocurrir que la correa de transmisión se deslice en la polea o que la polea trasera no coincida con el movimiento de la polea del conjunto montada en el cigüeñal. En estos casos, puede ser beneficioso utilizar un resorte con mayor presión en la polea trasera; los dos resortes disponibles tienen una mayor presión que el resorte estándar:10% AZUL (Maxiscooter) 7% BLANCO (Scooter 50) 15% AZUL (Scooter 50) En cualquier caso, queremos destacar que los resortes con mayor presión solo deben instalarse cuando sea realmente necesario; el mejor rendimiento siempre se obtiene utilizando el resorte con la menor presión que permita la transmisión de la fuerza. Los resortes con mayor presión tienden a apretar la correa entre las poleas, lo que aumenta el desgaste de la correa y reduce la eficiencia