Shimano Rueda Trasera De Carretera Dura Ace R9270 C50 Cl Disc Carbon Tubular. Domina los recorridos planos y las contrarrelojes con la rueda trasera SHIMANO Dura Ace R9270 C60 HR TL. Diseñada para una eficiencia aerodinámica suprema y una rigidez lateral excepcional, esta rueda de carbono tubular maximiza tu transferencia de potencia. Su nuevo buje, radios más rígidos y llanta profunda de 60 mm permiten un paso por curva agresivo y una velocidad inigualable. Optimizada para cassettes Shimano de 12 velocidades y frenos de disco Center Lock, la C60 ofrece un aumento del +20% en rigidez lateral para ciclistas potentes y sprinters. Experimenta la cúspide de la velocidad y el control. Perfecta para recorridos más llanos y contrarreloj, la DURA ACE C60 prioriza la eficiencia aerodinámica y la rigidez lateral. El nuevo diseño del buje, los radios más rígidos y la llanta de sección profunda están diseñados específicamente para permitirte empujar con más fuerza en las curvas y garantizar que cada parte de tu esfuerzo se traduzca en movimiento hacia adelante.Como toda la familia de ruedas DURA ACE, el nuevo C60 comenzó con una pizarra en blanco. A diferencia del C36 y el C50, el C60 tiene un diseño de buje delantero específico que utiliza el patrón de radios OPTBAL 2:1 de Shimano para mejorar la rigidez lateral. El C60 también recibe radios más rígidos, de 1,8 mm en lugar de 1,5 mm. Probado por nuestros atletas profesionales, este enfoque en la rigidez lateral del C60 le permite empujar con más fuerza en las curvas y al maniobrar a velocidades más altas. Por último, las nuevas llantas de sección profunda, probadas en el túnel de viento, presentan una sección transversal más rápida y estable que los contrarrelojistas, triatletas y velocistas disfrutarán por igual.Características:HR: alta rigidez ver. +20 % más de rigidez lateral para ciclistas y velocistas potentesLlanta de carbono de 60 mm de alturaAncho interno de la llanta: 21 mmCOMPROMISO DIRECTOCompatible solo con piñones de cassette Shimano Road de 12 velocidadesEspecificaciones:Peso promedio: 858Spokes_Straight pull: síTipo de freno Freno de disco CENTER LOCKMétodo de fijación del eje 12 mm E THRUANTIGUO (mm) 142Velocidades traseras 12Eje pasante (longitud x diámetro interior, mm)_142 x 12: síProtector de radios compatible CP WR92CLlanta D2 : siSoporte de disco_140 mm Compatible con rotor de freno de disco: síMontaje de disco_CENTER LOCK síDelantero/Trasero TraseroOPTBAL (2:1): síReflector_AS: CATEYE RR 550 WUA SWReflector_DIN: CATEYE RR 317 WUA SWReflector_JIS/CPSC CATEYE RR 550 WUW SWAltura del borde (mm) 60Rim_Requiere fondo de llanta: síSeal_FREEHUB cuerpo: ContactoSeal_Hub: contactoSpokes_Bladed: síSpokes_Butted: síRadios_Número: 24Neumático_Tamaño recomendado: 25 622 32 622Tipo_de_neumático: sin cámaraTamaño de la rueda 622 x 21CColor_1 Hub shell: Color de la serieSpline type_new HG spline (velocidad ROAD 12): síNombre del modelo WH R9270 C60 HR TLTipo de compromiso Compromiso directoLlanta_Ancho exterior (mm) 28Llanta_Ancho interior (mm) 21Radios_Diámetro (mm): 2.0 1.8 2.0Tecnología:Bloqueo central:El sistema CENTER LOCK hace posible una fácil instalación del rotor con montaje estriado y un anillo de bloqueo. El sistema de montaje con anillo de seguridad reduce el total de horas de trabajo al acortar el tiempo de instalación y desinstalación. Además, la fijación segura por el montaje estriado mejora la precisión y la rigidez al tiempo que mejora la eficiencia de frenado.D2:El rendimiento aerodinámico se ve afectado por la dirección del viento. Para crear la llanta D2, los ingenieros de SHIMANO consideraron los vientos frontales y cruzados, con el objetivo de lograr un rendimiento óptimo en condiciones de conducción del mundo real. Las extensas pruebas de prototipos, en el túnel de viento y en la carretera, demostraron que una forma de llanta ancha con un lecho de neumático profundo funciona mejor en una amplia gama de condiciones. En ángulos de guiñada que van de 0 a 15 grados, el perfil de la llanta SHIMANO D2 reduce la resistencia al aire mejor que otras llantas con forma aerodinámica. Este diseño de llanta también aumenta la rigidez lateral de la rueda y ofrece un mejor cumplimiento vertical para un mayor control, comodidad y durabilidad en la carretera.Eje pasante:El sistema de cierre de eje pasante sin herramientas optimiza la rigidez y el equilibrio de peso y permite una fácil operación con un mecanismo de leva interna confiable. El sistema de eje pasante de 15 mm es un 15 % más rígido a la torsión y un 25 % más rígido al corte transversal que un sistema tradicional de eje delantero de liberación rápida de 9 mm. Se asegura una alta rigidez mientras se mantiene el equilibrio de peso óptimo. El sistema de cubo del eje E THRU minimiza la distorsión de la suspensión mientras mantiene el peso ligero para circular por curvas cerradas a alta velocidad. También están disponibles un sistema de eje pasante de 8 mm para el buje trekking/híbrido y el buje de dinamo y un sistema de eje pasante de 12 mm para la parte trasera.Opcional:El sistema de radios de la rueda trasera OPTBAL cuenta con 21 radios: 14 en el lado de la transmisión y 7 en el lado contrario. El espaciado de los cassettes en las ruedas actuales produce una tensión desequilibrada en los sistemas tradicionales de radios 1:1. Este desequilibrio se intensifica con el cassette de 11 velocidades, produciendo casi el doble de tensión en los radios del lado de la transmisión. Por lo general, los radios de alta y baja tensión tienen, respectivamente, la tendencia a romperse y soltarse las cabecillas de los radios. La tensión desequilibrada afecta la durabilidad y la resistencia. El diseño OPTBAL reequilibra la tensión de los radios, mejorando la rigidez y la fuerza de la rueda para una rueda más duradera. tradeinn Bikeinn
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Especificaciones del producto
| Marca | Shimano |
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