Dt Swiss Rueda Trasera De Carretera Arc 1400 Dicut 85 Cl Disc Tubeless

Dt Swiss Rueda Trasera De Carretera Arc 1400 Dicut 85 Cl Disc Tubeless. Deja atrás a tus rivales con la rueda trasera de referencia DT Swiss ARC 1400 DICUT 85. Diseñada para la velocidad pura, su diseño de tercera generación presenta una llanta de carbono en forma de V de 85 mm de profundidad que reduce la resistencia, ahora optimizada para neumáticos tubeless más anchos y cómodos (28-30 mm). Los últimos radios DT aerolite II reducen la resistencia rotacional, mientras que el probado buje 240 DICUT con su sistema Ratchet EXP ofrece un acoplamiento instantáneo y una fiabilidad inquebrantable. Esta es tu arma definitiva para alcanzar tus metas en la carretera. La ventaja sobre tus amigos y rivales no te será simplemente regalada. Tendrás que entrenar duro para alcanzar tu meta. Ayudándote en tu búsqueda está la tercera generación del punto de referencia ARC 1400 DICUT, que ahora se adapta idealmente a neumáticos más anchos. Con una forma única en V que permite un ancho interno mayor sin comprometer la aerodinámica.Características:Ancho interno de la llanta más ancho:- El ancho interno de la llanta de 22 mm, soporta idealmente neumáticos anchos (de 28 a 30 mm) para una mayor comodidad.Llanta de carbono en forma de V:- La forma de la llanta recientemente desarrollada proporciona un área frontal más baja para una menor resistencia base.Radios aerodinámicos:- La última generación de nuestros radios aerodinámicos, el DT aerolite II, proporciona una baja resistencia rotacional y traslacional.Buje:- Los bujes 240 DICUT proporcionan la fiabilidad del sistema ratchet EXP.Peso del sistema:- El peso del sistema se compone del peso del ciclista y su equipo, más la bicicleta con equipaje.Tubeless TC con gancho / Crotchet:- Con gancho o crotchet se refiere a la forma de la pestaña de la llanta. En esta variante, la pestaña de la llanta tiene un llamado gancho. Esto apoya la fijación del talón del neumático y garantiza una función segura, también en casos de uso de alta presión (presión de los neumáticos > 5 bar). Tubeless se refiere a la capacidad de la llanta para ser utilizada sin cámara, pero también es posible una configuración con cámara.Diámetro de la llanta:- El 700c (622 mm / 29 pulgadas) es el tamaño de rueda más común para las carreras de carretera. Cada tamaño de rueda ofrece ventajas únicas para diferentes tipos de conducción.Altura de la llanta:- En el ciclismo, la altura de la llanta impacta significativamente la aerodinámica, la agilidad y el peso de la rueda. El principio general es que cuanto mayor es el perfil de la llanta, mayor es la ventaja aerodinámica, cuanto menor es el perfil de la llanta, mayor es la respuesta y mejor es el manejo al tomar curvas y cambiar de velocidad.Ancho interno de la llanta:- DT Swiss ofrece llantas de MTB con anchos internos de llanta de 20 a 76 mm. La combinación correcta de ancho de neumático y ancho de llanta conduce a un soporte ideal del neumático. Un mejor soporte del neumático reduce el riesgo de burping y, por lo tanto, permite reducir la presión del neumático. Por otro lado, las llantas más anchas y los neumáticos más anchos también aumentan el peso de las ruedas.Eje pasante:- Eje pasante se refiere a un sistema de montaje de ruedas. La tecnología RWS de DT Swiss permite un montaje rápido y preciso simplemente girando una palanca fácilmente ajustable. Los sistemas de eje pasante garantizan una conexión rígida y segura entre la rueda y el cuadro. Los ejes pasantes deben ser compatibles con el cuadro y la horquilla porque el ancho de montaje, el diámetro y la rosca del eje varían y están definidos por el fabricante del cuadro y la horquilla.Interfaz de freno:- La ventaja del sistema Center Lock es que la fijación del disco de freno se realiza con un solo anillo de bloqueo, lo que facilita el montaje. Por otro lado, una ventaja del sistema IS (6 tornillos) es que, en caso de una reparación necesaria en el camino, no se necesita ninguna herramienta especial para el desmontaje.Center Lock:- Center Lock se refiere a un sistema para discos de freno que fue desarrollado por Shimano. El disco de freno se monta en el buje mediante una estría externa y atornillando un anillo de bloqueo. La ventaja del sistema Center Lock es que los discos de freno están centrados y el montaje requiere solo atornillar un solo anillo de bloqueo.Pro Lock:- Pro Lock es una función de bloqueo de rosca que evita que la conexión radio-nipple se afloje, lo que permite construcciones de ruedas extremadamente duraderas.Shim. RD. 11SP Light (ASL11):- Cuerpo de buje libre de aluminio fresado para cassettes de carretera Shimano de 11 velocidades.Especificaciones:- Peso neto: 947 g- Peso máximo recomendado del sistema: 110 kg- Clasificación ASTM: 1- Material: Carbono- Interfaz de neumático: Hooked / Crotchet tubeless TC- Orificio de la válvula: Presta- Diámetro de la llanta: 29´´ / 700C- Altura de la llanta: 85 mm- Ancho interno: 22 mm- Ancho externo: 32 mm- Tipo de buje: 240- Sistema de eje: Eje pasante de 12 mm- Dimensión de montaje: 142 mm- Interfaz de freno: Disco Center Lock- Interfaz de cassette: Shimano ROAD- Cuerpo de buje libre: Shim. RD. 11SP Light S ASLS11 (montado)- Sistema de buje libre: Ratchet EXP 36- Radios izquierdos: DT aero comp® II t-head- Radios derechos: DT aero comp® II t-head- Patrón de radios: Dos cruces (1:1)- Nipples: DT Pro Lock hidden aluminumIncluye:- Cinta tubeless 25 mm- Válvula TL alu negra 81-85 mm- Kit de cuerpo de buje libre Sram XDR Road- Protector de válvula. tradeinn Bikeinn

ARC 1400 DiCut 85: el diseño mejorado es ideal para neumáticos más anchos gracias a una forma de V única que permite un ancho interior más amplio sin comprometer la aerodinámica DT Aerocomp - Radios de cabeza en T con tetinas de aleación Pro Lock Buje aerodinámico 240 Dicut con bridas rediseñadas y sistema Ratchet EXP 36t Borde compatible con carbono, gancho y entrepierna sin cámara Válvula: Presta