Maxxis Cubierta De Mtb Minion Dhr Ii 60x2 Tpi Maxxterra/dh Tubeless 29'' X 2.50

Maxxis Minion Dhr Ii 60x2 Tpi Maxxterra/dh Tubeless 29´´ X 2.50 Mtb Tyre Plateado 29´´ x 2.50. Conquista senderos agresivos con la MAXXIS Minion DHR II 29x2.50. Cuenta con tacos laterales agresivos para un paso por curva sin igual y tacos centrales tipo pala para un control de frenado y aceleración excepcionales. Optimizada con el compuesto MaxxTerra y una robusta carcasa de 60x2 TPI para mayor durabilidad. Combínala con una Minion DHF para la configuración agresiva definitiva. Preparada para Tubeless (TR). Con perillas laterales tomadas del legendario Minion DHF, pero ensanchadas para proporcionar más soporte, el DHR II toma curvas como ningún otro. La banda de rodadura central presenta bordes de ataque en rampa para mejorar la aceleración y laminillas para crear una transición suave al inclinar la bicicleta. Las perillas tipo pala en la banda de rodadura central se clavan bajo frenadas fuertes y ayudan a mantener la bicicleta bajo control.¡Combínalo con un Minion DHF en la parte delantera para obtener la combinación definitiva de neumáticos para senderos agresivos! El Minion DHF está disponible en especificaciones para trail, enduro y downhill.Características:- Opciones de compuesto simple, dual, 3C MaxxTerra, 3C MaxxGrip o Super Tacky- Opciones de carcasa EXO, EXO+, DoubleDown (2×120 TPI) o Downhill (2×60 TPI)- Tamaños Wide Trail (WT) optimizados para llantas de 35 mm de ancho interior- Algunas especificaciones son Tubeless Ready (TR), confírmelo en la tabla a continuaciónEspecificaciones:- Tamaño: 29X2.50- Etrto: 63-622- TPI: 60X2- Talón: Plegable- Peso (g): 1403- Compuesto: Maxx Terra- Max PSI: 50- Tecnología: MT/DH/TRCalificaciones de rendimiento:- Velocidad de rodadura: 2.5/5- Control en curvas: 4/5- Tracción en frenada: 4/5Tecnología:3C MaxxTerra:- Una configuración de compuesto intermedio utilizada en neumáticos de montaña seleccionados. 3C MaxxTerra es más blando y ofrece más tracción que 3C MaxxSpeed, pero proporciona una mejor durabilidad de la banda de rodadura y menor resistencia a la rodadura que MaxxGrip.3C MaxxGrip:- 3C MaxxGrip utiliza los compuestos de goma más blandos para ofrecer lo último en agarre y propiedades de rebote lento para una tracción inigualable en aplicaciones de descenso.EXO:- EXO es un material resistente a cortes y abrasiones añadido a las paredes laterales de muchos neumáticos Maxxis para bicicleta de montaña y gravel. Este tejido densamente tejido es ligero y muy flexible, asegurando que el rendimiento del neumático no se vea afectado. Elija EXO Protection para una mayor durabilidad en ciclismo gravel, XC y trail ligero.EXO+:- EXO+ es la opción de protección contra pinchazos de gama media de Maxxis, adecuada para todo tipo de conducción trail y bicicletas eléctricas ligeras. Comenzamos con una carcasa duradera de 60 TPI, añadimos nuestra legendaria capa de protección contra pinchazos EXO en las paredes laterales y la cubrimos con un pequeño inserto de butilo alrededor del talón. La resistente carcasa y el material EXO protegen contra daños causados por rocas y raíces, mientras que el inserto de butilo protege el neumático de los pellizcos y ayuda a prevenir daños en la llanta.Double Down (DD):- DoubleDown (DD) es el siguiente paso en la evolución de la carcasa de doble capa para carreras de enduro. Dos capas de carcasa de 120 TPI reforzadas con un inserto de butilo brindan al corredor de enduro el soporte y la protección de un neumático de descenso, pero en un paquete más ligero.Tubeless Ready:- Los neumáticos sin cámara brindan al ciclista muchos beneficios: la capacidad de usar presiones de aire más bajas, lo que mejora la tracción, menor resistencia a la rodadura en comparación con un neumático con cámara, y menos posibilidades de pinchazos porque no hay cámara. Los selladores líquidos solo deben usarse en los siguientes tipos de neumáticos: carretera sin cámara, tubular y tubeless ready.Wide Trail:- La construcción Wide Trail (WT) optimiza el diseño y el perfil de la banda de rodadura del neumático en las llantas modernas y más anchas de hoy en día. Los neumáticos tradicionales están diseñados para llantas más antiguas y estrechas y pueden crear un perfil de neumático demasiado cuadrado, lo que genera un rendimiento menos que óptimo. Los neumáticos WT están optimizados para un ancho de llanta interior de 35 mm, pero han demostrado funcionar en un rango de anchos de llanta interior de 30-35 mm, dependiendo de la preferencia del ciclista.Downhill (DH):- Se utilizan dos capas de material de carcasa de talón a talón, lo que proporciona protección adicional y rigidez en las paredes laterales para aplicaciones de descenso.Super Tacky (ST):- Super Tacky (ST) es un compuesto especial de bajo rebote y alta tracción utilizado en neumáticos de montaña seleccionados. tradeinn Bikeinn