Muc-Off

Muc-Off Big Bore Lite Tubeless Valves, Black 35mm - Precision Engineered Dust Caps for Bikes with Revolutionary Airflow Technology Presta Valve MTB/Road/Gravel

Name: Muc-Off Big Bore Lite Tubeless Valves, Black 35mm - Precision Engineered Dust Caps for Bikes with Revolutionary Airflow Technology Presta Valve MTB/Road/Gravel
Brand: Muc-Off
SKU: d50183ec6d8ab3dbf0958316f953b7db
Price: 29.99 EUR
Availability: InStock

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BikeInn Muc Off Válvulas Big Bore Lite Tubeless. Libera el máximo flujo de aire con las válvulas tubeless Big Bore Lite de Muc-Off. Este revolucionario diseño pendiente de patente cuenta con un sistema interno único "directo", que elimina los atascos y ofrece hasta un 230% más de flujo de aire que las válvulas Presta estándar. La válvula de bola y la palanca integradas permiten un llenado ultrarrápido de líquido sellador y un ajuste de presión sin esfuerzo sobre la marcha. Fabricadas con aluminio CNC duradero de grado aeronáutico con una bola de acero inoxidable, estas válvulas totalmente reparables están diseñadas para cualquier recorrido. Incluyen múltiples bases de goma para un ajuste óptimo de la llanta y una llave a medida para una fácil instalación. Mejora tu configuración tubeless para una inflación rápida y un rendimiento superior. Descubre válvulas de bicicleta sin cámara que ofrecen un flujo de aire superior para una inflación y desinflado rápidos de los neumáticos. Disfruta de una fácil instalación del sellador sin derrames, lo que simplifica tu configuración sin cámara. Estas válvulas de bicicleta de alta calidad previenen la obstrucción, un problema común con las válvulas Presta. Experimenta una excelente retención de aire y una mejora notable en el rendimiento de tu bicicleta. Ideales para bicicletas de carretera y de montaña, estos duraderos componentes de bicicleta proporcionan una solución de inflado fiable y eficiente. Elige válvulas de bicicleta premium para una experiencia de conducción sin complicaciones. Presentamos nuestra última innovación en tecnología de válvulas sin cámara: la gama de válvulas Big Bore. Diseñada con precisión y creada para ofrecer un inflado máximo de forma sencilla y eficiente, esta válvula, pendiente de patente, establece un nuevo estándar y es la referencia en sistemas de neumáticos sin cámara de alto flujo de aire con un revolucionario diseño interno directo para una potencia de flujo de aire máxima.Con un sistema de válvula de bola integrado de vanguardia, la válvula garantiza un flujo de aire ultrarrápido, lo que acelera el proceso de llenado del sellador. Dígale adiós a la molestia de las válvulas sin cámara tradicionales que se obstruyen y requieren que se retire el núcleo de la válvula para llenar el sellador y lograr un flujo de aire suficiente durante la configuración sin cámara.Nuestra Big Bore Lite ofrece hasta un 230 % más de flujo de aire que las válvulas Presta tradicionales gracias al diseño de orificio directo.Con nuestra construcción de válvula de bola y palanca integrada, puede abrir y cerrar la válvula rápidamente para un control del flujo de aire sin esfuerzo, e incluso ajustar con precisión la presión mientras conduce.Fabricada con una construcción de aluminio mecanizado CNC de grado aeronáutico 7075 con una válvula de bola de acero inoxidable, esta válvula totalmente reparable está diseñada para soportar los recorridos más difíciles, sean cuales sean las condiciones.Big Bore. Sin núcleo:- Experimente un flujo de aire máximo y una configuración y mantenimiento simplificados con nuestro innovador diseño de válvula sin núcleo con sistema de válvula de bola integrada accionada por palanca de acero inoxidable.Flujo de aire sin restricciones:- El diseño directo ofrece hasta un 254 % más de flujo de aire que las válvulas Presta: sobrealimenta las configuraciones sin cámara y lo regresa a la acción rápidamente.Ajuste las presiones sobre la marcha:- La palanca integrada abre y cierra la válvula para microajustes de presión mientras conduce, para que pueda adaptarse a los cambios en el terreno o las condiciones.Es súper resistente:- Mecanizado CNC de precisión a partir de aluminio de grado aeronáutico 7075.Compatibilidad universal:- Cuenta con un cabezal de válvula universal que es compatible con la mayoría de las bombas de rosca y de ajuste a presión, así como con una base de flujo de aire de inserción de neumático de 4 vías que es compatible con la mayoría de las inserciones sin cámara.Diseño reparable:- Con planos para llave en la cabeza, la palanca y el cuerpo, esta válvula se puede reparar y mantener para que dure años. Además, el diseño sin núcleo significa que puede verificar el estado del sellador a través de la válvula con nuestro Hey Dipstick.¿Qué incluye?:Llave hexagonal:- Ranura hexagonal mecanizada de 4 mm para una fácil instalación/extracción.Bases de goma y juntas tóricas:- Se suministra con varias bases de goma y juntas tóricas para optimizar el ajuste y el sellado con múltiples tipos de llantas.Llave inglesa a medida:- Diseñada específicamente para apretar el cuerpo de gran calibre durante la instalación y extracción. Cómo se usa:Retire la válvula de bola:- Primero, retire el cuerpo de la válvula de bola, la tapa, la anilla de bloqueo y la junta tórica del vástago de la válvula.Elija la base:- Elija la base de goma correcta para su tipo de llanta. Las llantas con una sección de llanta curva utilizarán la base de goma circular. Las llantas con una sección de llanta cuadrada utilizarán la base de goma cuadrada. Deslícela hacia abajo hasta la parte inferior del vástago de la válvula. (Si su llanta tiene un orificio de válvula más grande y el accesorio circular más pequeño queda demasiado flojo, utilice el accesorio circular más grande para tapar el orificio).Empuje el vástago de la válvula en el orificio:- Ahora empuje el vástago de la válvula en el orificio de la llanta y empújelo hasta el fondo. A continuación, coloque la junta tórica de goma en el vástago de la válvula y deslícela hacia abajo hasta que se encuentre con la llanta.Atornille la tuerca de bloqueo:- Enrosque la anilla de bloqueo en el vástago de la válvula y apriétela por encima de la junta tórica. Esta queda encajada entre la anilla de bloqueo y la llanta.Apriete el cuerpo de la válvula de bola:- Apriete firmemente el cuerpo de la válvula de bola en el vástago con los dedos. Ahora utilice una llave hexagonal de 4 mm para sujetar la base del vástago en su lugar dentro de la llanta y, con una llave inglesa de 8 mm, apriete el cuerpo de la válvula al vástago con un cuarto de vuelta. Tenga cuidado de no apretar demasiado, ya que podría dañar la junta tórica. Gire el cuerpo para asegurarse de que la palanca apunte hacia usted. CONSEJO: Utilice algún tipo de fijador de roscas, como nuestro Loc-On (disponible próximamente), para un sellado extra seguro.Empuje firmemente hacia abajo:- Ahora empuje firmemente hacia abajo la base de la válvula dentro de la llanta mientras aprieta la anilla de bloqueo. Siga empujando hasta que la anilla de bloqueo esté apretada a mano y la junta tórica de goma se salga ligeramente. De esta manera sabrá que ha creado un buen sellado hermético. CONSEJO: No apriete demasiado, ya que esto puede causar fugas.Gire la palanca:- Gire la palanca para abrirla y llénela con sellador Muc-Off e infle a la presión deseada. Recuerde cerrar la válvula para que la flecha de la palanca apunte hacia arriba antes de retirar la bomba. Ya está listo para rodar. Para ajustar la presión sobre la marcha, simplemente abra la válvula ligeramente para liberar aire hasta la presión deseada. tradeinn Bikeinn

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Muc Off Válvulas Big Bore Lite Tubeless. Libera el máximo flujo de aire con las válvulas tubeless Big Bore Lite de Muc-Off. Este revolucionario diseño pendiente de patente cuenta con un sistema interno único "directo", que elimina los atascos y ofrece hasta un 230% más de flujo de aire que las válvulas Presta estándar. La válvula de bola y la palanca integradas permiten un llenado ultrarrápido de líquido sellador y un ajuste de presión sin esfuerzo sobre la marcha. Fabricadas con aluminio CNC duradero de grado aeronáutico con una bola de acero inoxidable, estas válvulas totalmente reparables están diseñadas para cualquier recorrido. Incluyen múltiples bases de goma para un ajuste óptimo de la llanta y una llave a medida para una fácil instalación. Mejora tu configuración tubeless para una inflación rápida y un rendimiento superior. Descubre válvulas de bicicleta sin cámara que ofrecen un flujo de aire superior para una inflación y desinflado rápidos de los neumáticos. Disfruta de una fácil instalación del sellador sin derrames, lo que simplifica tu configuración sin cámara. Estas válvulas de bicicleta de alta calidad previenen la obstrucción, un problema común con las válvulas Presta. Experimenta una excelente retención de aire y una mejora notable en el rendimiento de tu bicicleta. Ideales para bicicletas de carretera y de montaña, estos duraderos componentes de bicicleta proporcionan una solución de inflado fiable y eficiente. Elige válvulas de bicicleta premium para una experiencia de conducción sin complicaciones. Presentamos nuestra última innovación en tecnología de válvulas sin cámara: la gama de válvulas Big Bore. Diseñada con precisión y creada para ofrecer un inflado máximo de forma sencilla y eficiente, esta válvula, pendiente de patente, establece un nuevo estándar y es la referencia en sistemas de neumáticos sin cámara de alto flujo de aire con un revolucionario diseño interno directo para una potencia de flujo de aire máxima.Con un sistema de válvula de bola integrado de vanguardia, la válvula garantiza un flujo de aire ultrarrápido, lo que acelera el proceso de llenado del sellador. Dígale adiós a la molestia de las válvulas sin cámara tradicionales que se obstruyen y requieren que se retire el núcleo de la válvula para llenar el sellador y lograr un flujo de aire suficiente durante la configuración sin cámara.Nuestra Big Bore Lite ofrece hasta un 230 % más de flujo de aire que las válvulas Presta tradicionales gracias al diseño de orificio directo.Con nuestra construcción de válvula de bola y palanca integrada, puede abrir y cerrar la válvula rápidamente para un control del flujo de aire sin esfuerzo, e incluso ajustar con precisión la presión mientras conduce.Fabricada con una construcción de aluminio mecanizado CNC de grado aeronáutico 7075 con una válvula de bola de acero inoxidable, esta válvula totalmente reparable está diseñada para soportar los recorridos más difíciles, sean cuales sean las condiciones.Big Bore. Sin núcleo:- Experimente un flujo de aire máximo y una configuración y mantenimiento simplificados con nuestro innovador diseño de válvula sin núcleo con sistema de válvula de bola integrada accionada por palanca de acero inoxidable.Flujo de aire sin restricciones:- El diseño directo ofrece hasta un 254 % más de flujo de aire que las válvulas Presta: sobrealimenta las configuraciones sin cámara y lo regresa a la acción rápidamente.Ajuste las presiones sobre la marcha:- La palanca integrada abre y cierra la válvula para microajustes de presión mientras conduce, para que pueda adaptarse a los cambios en el terreno o las condiciones.Es súper resistente:- Mecanizado CNC de precisión a partir de aluminio de grado aeronáutico 7075.Compatibilidad universal:- Cuenta con un cabezal de válvula universal que es compatible con la mayoría de las bombas de rosca y de ajuste a presión, así como con una base de flujo de aire de inserción de neumático de 4 vías que es compatible con la mayoría de las inserciones sin cámara.Diseño reparable:- Con planos para llave en la cabeza, la palanca y el cuerpo, esta válvula se puede reparar y mantener para que dure años. Además, el diseño sin núcleo significa que puede verificar el estado del sellador a través de la válvula con nuestro Hey Dipstick.¿Qué incluye?:Llave hexagonal:- Ranura hexagonal mecanizada de 4 mm para una fácil instalación/extracción.Bases de goma y juntas tóricas:- Se suministra con varias bases de goma y juntas tóricas para optimizar el ajuste y el sellado con múltiples tipos de llantas.Llave inglesa a medida:- Diseñada específicamente para apretar el cuerpo de gran calibre durante la instalación y extracción. Cómo se usa:Retire la válvula de bola:- Primero, retire el cuerpo de la válvula de bola, la tapa, la anilla de bloqueo y la junta tórica del vástago de la válvula.Elija la base:- Elija la base de goma correcta para su tipo de llanta. Las llantas con una sección de llanta curva utilizarán la base de goma circular. Las llantas con una sección de llanta cuadrada utilizarán la base de goma cuadrada. Deslícela hacia abajo hasta la parte inferior del vástago de la válvula. (Si su llanta tiene un orificio de válvula más grande y el accesorio circular más pequeño queda demasiado flojo, utilice el accesorio circular más grande para tapar el orificio).Empuje el vástago de la válvula en el orificio:- Ahora empuje el vástago de la válvula en el orificio de la llanta y empújelo hasta el fondo. A continuación, coloque la junta tórica de goma en el vástago de la válvula y deslícela hacia abajo hasta que se encuentre con la llanta.Atornille la tuerca de bloqueo:- Enrosque la anilla de bloqueo en el vástago de la válvula y apriétela por encima de la junta tórica. Esta queda encajada entre la anilla de bloqueo y la llanta.Apriete el cuerpo de la válvula de bola:- Apriete firmemente el cuerpo de la válvula de bola en el vástago con los dedos. Ahora utilice una llave hexagonal de 4 mm para sujetar la base del vástago en su lugar dentro de la llanta y, con una llave inglesa de 8 mm, apriete el cuerpo de la válvula al vástago con un cuarto de vuelta. Tenga cuidado de no apretar demasiado, ya que podría dañar la junta tórica. Gire el cuerpo para asegurarse de que la palanca apunte hacia usted. CONSEJO: Utilice algún tipo de fijador de roscas, como nuestro Loc-On (disponible próximamente), para un sellado extra seguro.Empuje firmemente hacia abajo:- Ahora empuje firmemente hacia abajo la base de la válvula dentro de la llanta mientras aprieta la anilla de bloqueo. Siga empujando hasta que la anilla de bloqueo esté apretada a mano y la junta tórica de goma se salga ligeramente. De esta manera sabrá que ha creado un buen sellado hermético. CONSEJO: No apriete demasiado, ya que esto puede causar fugas.Gire la palanca:- Gire la palanca para abrirla y llénela con sellador Muc-Off e infle a la presión deseada. Recuerde cerrar la válvula para que la flecha de la palanca apunte hacia arriba antes de retirar la bomba. Ya está listo para rodar. Para ajustar la presión sobre la marcha, simplemente abra la válvula ligeramente para liberar aire hasta la presión deseada. tradeinn Bikeinn