CHAMPION CET14PSB Bujía de encendido CET14P M14x1.25 SW: 16 mm Ti Poly V MERCEDES BENZ: Clase C Coupé, Berlina, E Berlina

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CET14PSB Bujía de encendido CHAMPION CET14P; CET14P M14x1.25 16 mm Ti Poly-V Bujía de encendido; Bujía; Bujía motor; Bujías; Juego de bujías für MERCEDES-BENZ: Clase C Sedán; Clase C Coupé; CLK Coupé; CLS Coupé; SLK; Clase E Sedán; Clase S Sedán; Clase C T-modell; Clase S Coupé; SL Cabrio, TOYOTA: Highlander II; Yaris III Hatchback; Auris Hatchback; Auris Hatchback; RAV4 III SUV; Corolla Verso; RAV4 IV SUV; Corolla X Berlina, PEUGEOT: 206 Hatchback; 406 Berlina; 407 Berlina; 406 Coupé; 406 Familiar; 407 Coupé; 607 Berlina; 407 SW, RENAULT: CLIO 2; LAGUNA 2; Avantime Furgón ; Kangoo I Express; LAGUNA 2 Grandtour; Vel Satis Hatchback; ESPACE 4, NISSAN: MICRA 3; 350Z Coupé; Almera II Hatchback; Note I; 350Z Roadster; TERRANO 2; Murano I; Micra C+C 3; Maxima V QX Berlina; Almera 2 Limousine, Juego de bujías FORD: Focus 2; S-Max Mk1; MONDEO 4 Stufenheck; MONDEO 4; MONDEO 4 Turnier, SUBARU: Impreza II Berlina; Impreza II Familiar; Forester II; Impreza III Hatchback; Tribeca; Legacy 4 Limousine; JUSTY 4; Outback II, VOLVO: S60 I; S40 II; V50; S80 I; S80 II; XC70 II Familiar; XC90 I; V70 2; XC60 I; C70 2 Cabriolet, MITSUBISHI: ASX SUV; Lancer 8 Limousine; Outlander I SUV; GALANT 6; Lancer 8, LEXUS: IS 2; RX II; IS 3; GS III; RX III; GS IV; LX III, SUZUKI: SWIFT 4; Grand Vitara 2 SUV; SX4 I Hatchback, HONDA: CIVIC 8; Jazz 3; Insight II Hatchback, CITROËN: C5 II Hatchback; C5 3; C4 Aircross; C5 I Hatchback; C5 II Familiar; C5 I Familiar, HYUNDAI: Santa Fe I; Genesis I Berlina; SANTA FE 2; SONATA 4, Juego de bujías INFINITI: FX SUV, KIA: Opirus; SORENTO 2, CADILLAC: CTS I Berlina, FIAT: Ulysse II, 0.6, 0.7, 0.8, 1.0, 1.2, 1.4, 1.5, 1.6, 1.7, 1.8, 2.0, 2.2, 2.4, 2.5, 2.7, 2.8, 3.0, 3.2, 3.5, 3.6, 3.7, 3.8, 4.0, 4.2, 4.4, 4.7, 5.0, 5.2, 5.5, 6.0, 6.2, 6.5, 7.0, Benzin, Diesel, Hybrid, TFSI, TSI, TDI, CDI, BlueTEC, VTEC, i-VTEC, EcoBoost, HEMI, MultiAir, TwinAir, SkyActiv, VVEL, VVT-i, VVTL-i, Dual VVT-i, VVT-iE, V10, Boxer, H4, H6, MIVEC, GDI, CRDi, T-GDi, dCi, HDi, PureTech, TwinPower Turbo, TSI, TFSI, SIDI, VCDi, EA111, EA113, EA827, EA888, V6, V8, W12, B38, B48, B58, N20, N52, N54, N55, S55, S65, S85, LS1, LS2, LS3, LT1, LT4, Ecotec, HEMI, Pentastar, Tigershark, FIRE, TwinAir, MultiJet, E.torQ, Duratec, EcoBoost, Zetec, Power Stroke, Modular, B16, B18, H22, K20, K24, F20C, L15B7, Gamma, Theta, Lambda, Nu, Kappa, SkyActiv-G, SkyActiv-D, MZR, Wankel, M111, M112, M113, M272, M273, M274, M278, OM642, 4G63, 4B11, 4G94, 6G72, 6A12, 3A92, QR25DE, VQ35DE, SR20DET, RB26DETT, VG30DETT, TU, EW/DW, Prince, PureTech, BlueHDi, F4R, K4M, M9R, H4M, Energy, dCi, EJ20, EJ25, FA20, FB25, EZ36, 1NZ-FE, 2AR-FE, 2GR-FE, 3S-GTE, 4A-GE, 1KD-FTV, 1UR-FE, VR6, W8, B4204T, B5254T, D4204T, D5244T CET14P

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Ancho de llave: 16 mm Bujía de encendido: con asiento de estanqueidad plano; Electrodo de masa Calidad/Clase: Poly-V Tit Distancia entre electrodos [mm]: 0.75 Long. de rosca [mm]: 26.5 Medida de rosca: M14x1,25 Posición chispa [mm]: 1.5 Resistencia desde [kOhm]: 3 Técnica conexión: SAE